方案背景

“十二五”期間指出道路運輸的流動性、網絡化特征要求管理模式從靜態、事后轉變為動態、實時;以及綜合動態監管和應急保障能力都需要得到提高;并且現在“三超”( 超速、超載、超時疲勞駕駛)問題較為嚴重,隨著客運、貨運、公交、危險品運輸車的增加,三超現象日益嚴重,增加了車輛的安全隱患,也增大安全事故的發生概率。
因為不安全、不穩定因素增多,急需全面建設涵蓋行業信息動態展示、日常業務處理、行業運行監測、科學決策支撐和應急指揮調度等功能的綜合性信息化系統。

方案概述
近年來,隨著人們對交通的需求與日俱增,并呈現出高速增長的發展趨勢,另外加上高速公路建設的快速發展,為客運、貨運市場帶來了快速發展的條件,車輛也迅速增長,但是行業管理的卻相對落后,同時也帶來了種種弊病:運營效率低,管理費用高,調度分散,資源浪費,行業發展受阻。
兩客一危系統由行業運行分析、綜合監管、車輛位置采集系統組成,建設目標:
(一)建立充分整合、實時共享的數據資源環境
以省運管數據中心標準規范體系為指導,實現數據資源庫的整體規劃建設,實現運政許可信息、運政執法信息、96520投訴信息、營運車輛動態定位信息等行業信息資源的全面整合,為科學決策分析、綜合動態監管構建一個充分整合、實時共享的數據資源環境,同時為后續數據中心建設打下良好的基礎。
(二)構筑整體運行監控指標體系,提升決策分析信息化水平
通過整合現有行業信息資源,以具有“一站式”特征的道路運輸綜合分析決策系統為抓手,提升行業運行綜合分析與決策支持能力。深入挖掘現有信息資源,積極開展道路運輸分析主題研究,實現行業運行綜合指標動態監控,把握行業安全生產實時態勢,掌握客運、貨運運行情況,實現宏觀把握我市道路運輸行業運行態勢,以信息化手段提升決策分析科學水平。
(三)構建立體化、業務聯動的動態監管體系
建立包含班線客運、包車客運、危險品貨運車輛的綜合監管平臺,實現地理信息、車輛動態運行信息、車輛許可信息、車輛案件信息、車輛投訴信息等的綜合呈現,構建立體化、業務聯動的監管體系,加強道路運輸車輛動態監管,提高安全科學管理水平,切實預防和減少道路交通運輸事故。

主要功能
動態監管
系統跳轉到當前車輛軌跡界面,對車輛行駛的軌跡進行查看,同時可對該車輛進行軌跡的回放操作。
車輛預警
主要是對業戶下屬的營運車輛在各個區域車輛異動情況的分析展示,進而建立有效的道路運輸安全風險控制和預警機制。
采集監控
主要是對下級平臺即各個運營商網關運行監控進行一個實時的監測:包括平臺運行時段分析、即時下級平臺運行情況、即時網關運行情況、網關運行明細、網關運行整體趨勢、瞬時負載變化、非法入侵、平臺運行整體趨勢、平臺運行明細等的監控。
實時監測
實時對行政許可、行政執法、96520咨詢方面進行指標的監控,查看截至當前時間當天的業務變化,以及對當前業務指標進行周期性的動態刷新

方案特點
① 加強對營運車輛的運行監測,保障道路運輸系統暢通、高效的需要。
② 提升道路運輸安全監管能力,保障道路運輸安全發展的需要
③ 提高決策的前瞻性和科學性,準確把握道路運輸行業整體運行狀況的需要
④ 建立和完善信息化標準體系,構建信息資源整合共享環境的需要

用戶價值
方案從總體態勢、實時監測、客運分析、貨運分析、執法案件等多個方面提高了運營的效率,降低了管理費用,避免造成資源浪費,使得行業發展暢通無阻。
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